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真喷鼻!尾翼+声浪+弹射 试驾长安UNI-V

真喷鼻!尾翼+声浪+弹射 试驾长安UNI-V

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  • 2022-04-28

一款自立轿车 ,原厂自带电动尾翼 、排气声浪、弹射起步、机舱顶巴,另有掀违造型以及运动套件。

信赖许多人城市有这个迷惑,确凿是的 ,以前还真是没有可此刻却真有了!好了,不卖关子了,它就是近期很火的UNI-V ,长安UNI系列的第三款车型,自表态以来就吸引了浩繁消费者的眼光,终究此次我试驾到它了 ,以是我带着年夜伙的好奇 ,接下来就来好好聊一聊这款新车,看看它毕竟有多强 !

既然是一款夸大驾控的车型,那末UNI-V的动态体现一定是最值患上期待的 。在动力方面 ,长安UNI-V搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压策动机+7速双聚散器变速箱的动力总成,最年夜功率138kW,最年夜扭矩300N·m。而据厂家暗示 ,该车在将来还将会推出动力更强的2.0T版车型,或者将搭载爱信8AT变速箱。

说真话,对于于UNI-V今朝的这套动力总成实在咱们其实不生疏 ,究竟它在长安的多款车型上均有搭载,独一差别的应该就是调校了,按照长安事情职员暗示 ,UNI-V的变速箱优化以后拥有瞬态扭矩和智能预降挡技能,可以带来更快的降挡速率,进一步满意消费者对于于运动的需求 。

尽人皆知 ,重庆是个很神奇的地区了, 一边是江一边是山, 斜坡式的屋子, 穿梭在住民楼里的轻轨 ,空中回旋的立交桥,总的来讲路况对于车的要求还挺高的,并且爬坡下坡 、逛逛停停基本就是常态。走 ,上车,挂入D挡,长安UNI-V的试驾正式最先!

当我一脚油门下去 ,确凿UNI-V与其它车有所差别,它的油门调教是偏敏捷的,而动力输出也更倾向运动 ,初段以及中段都有着彭湃的动力贮备,固然了因为排量的因素,当行驶速率跨越100km/h时 ,新车的动力输出会有些许的乏力,但影响不年夜只要你舍患上踩油门,它照旧能让你“身先士卒”的!

不外假如你过于寻求速率的话 ,将来推出的2.0T版本也许更合适你。别的值患上表彰的是它这台变速器 ,它与策动机的匹配很是成熟,既能统筹一样平常驾驶时稳稳地开,又能让你随便开释动力享受热血沸腾的觉得 ,降档迅速升档也十分的踊跃,整个历程给人一种很平顺的觉得,即即是在重庆拥挤的早岑岭时 ,它也能完善应答 。

这次长安UNI-V一共提供了ECO经济、NORMAL尺度、SPORT运动 、smart智能和SUPER RACE超等赛道五种驾驶模式,可经由过程挡杆后的旋钮举行切换,差别的驾驶模式会有差别的驾驶觉得 ,尤为是你切换到SUPER RACE模式后,电动尾翼会主动睁开,同时仪表盘与中控屏幕的UI都将举行调解 ,浓浓的运动气味随之而来,给人觉得它已经经预备好你卖力踩油门就好了。

底盘的调校也是这次的一年夜亮点,以往许多所谓的运动型轿车只是拥有“运动气势派头” ,但UNI-V倒是实打实去做运动 ,甚至与为此都捐躯了一些恬静性。悬架阻尼很强,在经由过程高速升沉的时辰整车没有过剩的弹跳,路感极为清楚 ,而对于小波动小打击的过滤十分爽性,没有任何牵丝攀藤的觉得,这类运动调校可能会让你觉得“硬” ,不外它却能给你很强的驾驶兴趣 。

除了此以外,UNI-V的转向手感与平凡家用车无异,阻尼变化也很线性 ,而且转向力度也会按照差别的驾驶模式来调解 。别的,患上益于方舟架构,UNI-V初次搭载了DTV动态矢量节制技能 ,让车辆在弯道中及时动态监测驾驶者用意,精准节制表里轮差别扭矩输出,即便你在山路行驶时也会决定信念统统。

而在隔音降噪方面 ,UNI-V在风噪和胎躁上的按捺均有着不错的体现 ,在车速低于100km/h时,传入车内的噪音很小,给人一种很平静的驾乘体验 ,不外当你打开排气声浪后,豪情彭湃的声音传入车内让你颇有驾驶愿望,虽然可以听见噪音可是又不会让人很焦躁 ,可以说长安的工程师节制患上恰如其分,这一点值患上表彰 !

聊完了动态体现,咱们再来看看新车的其它方面。作为长安UNI家族的第三款车型 ,UNI-V总体延续了家族式设计气势派头,经典的无界限进气格栅面积伟大,搭配上狭长的年夜灯组以及黑化处置惩罚的导风口区域 ,留意这里是真实的导风口,可以或许在行驶中对于车轮及刹车体系举行降温,同时让新车前脸看起来进犯性统统 ,更具战负气息 。

此外 ,进气格栅中心有一颗高清摄像头,下侧底部也带有ACC自顺应巡航所需的雷达装备,现实使用后效果不错 ,在切合门路交通安全法的环境下,可以根据设定车速在单车道内举行智能巡航,并依照前车行驶速率 ,自顺应调解车速 ;而驾驶员触发换道(UDLC)功效,则可经由过程转向灯拨杆或者语音节制下达变道指令,让车辆满意前提时智能变道 ,高速行驶时十分便当。

患上益于全新的“方舟架构”,UNI-V的机舱结构越发紧凑,重心更低。UNI-V前悬长只有905妹妹 ,轴长比仅0.59,这类设计以及传统的后驱轿跑车很是相似,“跑味”统统 。同时新车还配备了隐蔽式门把手 ,可主动弹出收起典礼感满满。在车身尺寸方面 ,新车的长宽高别离为4680/1838/1430妹妹,轴距为2750妹妹,同级中属于领先程度。

来到车尾部门 ,长安UNI-V最吸惹人之处就是这个可以起落的尾翼,它既可以零丁手动开启,也能在进入“SUPER RACE”模式以后主动打开 。不仅样式都雅 ,它还能为车辆提供25kg的下压力,并使风阻系数降低0.007,开在路上转头率但是杠杠的了 ,这一功效绝对于是同级车型中创始了。

除了此以外,新车还接纳了当下游行的贯串式尾灯组,内部拥有长安“锥形能量体”的三角元素 ,搭配下方隆起的尾部线条,条理感凸起。因为笔者此次试驾的车型是运动版,是以其还配备了双边共四出的排气结构 ,其它车型使用的是双边共两出的排气结构 。

进入车内 ,在设计上UNI-V的内饰以及UNI-K一脉相承,接纳了年夜量平直的线条切割,总体内饰倾向驾驶员一侧。此中四联屏依旧是一年夜亮点 ,这已经经成了UNI系列的经典设计了,不外在细节方面设计师照旧对于UNI-V举行了些优化,好比多个处所的橙色饰条粉饰 ,使患上车内气氛更具活气。

做工用料方面,内饰接纳了年夜面积的软质+皮质质料包裹,而且中控台和门板处均配有气氛灯 ,用户可按照本身的爱好切换颜色 。而卵形的标的目的盘巨细适中,虽然看起来有点“另类”,可是如许设计的利益是不遮挡仪表盘视野 ,最年夜水平晋升一样平常用车的安全性 。

狭长的仪表台安插了三块显示屏,从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表和空调。这类四联屏结构设计灵感来历于莫比乌斯环,信息显示连为一体 ,车辆的信息会按照各类场景互通 ,而且还撑持显示导航舆图,只需要在中控屏上用三个手指向左边滑动,便能在仪表盘上显示出导航舆图 ,怎么样神奇不神奇?

此外,长安UNI-V还搭载科年夜讯飞最新语音交互体系,让“小安”具有多轮对于话 、上下文辨认 、跨场景辨认等强盛语言理解能力。同时 ,“小安”还能跟着泛博车主的练习而连续进化,越用越智能,固然了将来用户还可以经由过程OTA在线进级 ,迭代车机功效以及整车机能,解锁更多玩儿法 。

不仅云云车上还搭载了540°高清全景影像以及底盘透视功效,经由过程4个高清环顾摄像头让用户从天主视角纵不雅全局 ,周全笼罩泊车场景。值患上一提的是中控屏下方的按键区接纳了物理按键,小我私家感觉如许的设计更为合理,也更便于驾驶时的盲操作。

固然了 ,长安UNI-V给你的智能黑科技远不止这些 ,它还搭载了人脸辨认、驾驶员监测、App长途节制 、长途主动停车和富厚的主动驾驶辅助体系 。据悉,标的目的盘上的摄像头可辨认面部心情,按照驾驶员的面部与瞳孔的变化判断其是否处于疲惫驾驶阶段 ,进而做出响应的提示。

对于于一台四门运动轿跑来讲,空间方面本不是它的强项,可是恬静性却可以做患上很好。长安UNI-V的座椅不单接纳更高级的材质面料 ,还具有更恬静的型面设计,可以或许让座椅外貌更贴服于人体,带来更好的承托以及包裹 ,远程行驶乘坐也不易感觉累,猛烈驾驶时也能稳住身体 。

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